De acculader is een belangrijk maar vaak onderbelicht onderdeel van de e-bike, terwijl het essentieel is voor een goede werking van het systeem. Het gebruik van een ongeschikte of ondeugdelijke oplader kan onherstelbare schade aan de accu toebrengen en potentieel zelfs gevaarlijke situaties opleveren. Gebruik dus altijd de originele acculader of een voor de accu geschikt alternatief.

Bij sommige fietsmerken kan de accu uitsluitend worden opgeladen met de originele lader van de betreffende fabrikant, deze beschikt over het juiste protocol. Andere accu’s zijn ook oplaadbaar met een universele lader die de juiste specificaties en connector heeft. Algemeen geldt bij Li-ion accu’s dat een oplader met een output van 42 volt geschikt is voor een 36 volt accu, voor een 24 volt accu heeft de oplader een output van 29.2 – 29.4 volt nodig.  Op het label van uw accu vindt u de nominale spanning van de accu, en vaak ook de nodige laadspanning.

De output van de oplader wordt naast volts ook uitgedrukt in Amperes (A). Hoe hoger deze waarde, hoe sneller de accu wordt geladen. De meeste opladers hebben een output van 2A tot 3A. Soms is er ook een variant beschikbaar met een output van 4A of hoger, een zogenaamde snellader. Niet elke accu is hiervoor geschikt. In het algemeen raden we af een accu te laden met een output van meer dan 20% van de accucapaciteit; gebruik dus voor een 10Ah accu een oplader met een output van maximaal 2A. Fabrikanten zoals bijvoorbeeld Bosch hebben hun accu’s en opladers geschikt gemaakt voor zowel normaal als snelladen (tot 6A). Raadpleeg hiervoor het instructieboekje van de fiets.

Behalve de juiste specificaties is ook een goede werking van de oplader belangrijk. Controleer de lader regelmatig op onregelmatigheden zoals beschadiging van de bedrading en corrosie op de laadconnector. Ook als de oplader abnormaal warm wordt of verdacht ruikt tijdens het laadproces kan dit een teken zijn van een defect. Laat de accu dan door een specialist nakijken of vervang de oplader door een nieuwe.

Wij leveren een uitgebreid assortiment acculaders, dit omvat inmiddels ruim 125 verschillende modellen die over het algemeen direct uit voorraad leverbaar zijn. Weet u niet welke de juiste is of kunt u deze niet vinden in de webshop? Bel, mail of app ons voor een advies op maat!

Wanneer een accu het einde van de levensduur heeft bereikt of defect is geraakt kan deze niet meer worden gebruikt. Als de elektrische fiets verder in goede staat is wordt dan vaak een nieuwe accu aangeschaft en de oude, defecte accu afgevoerd. Vaak is dat jammer, omdat hiermee ook onderdelen verloren gaan die nog uitstekend kunnen worden gebruikt. Denk hierbij bijvoorbeeld aan behuizingen, laad- en ontlaadpunten, LED-indicatoren, sloten, handgrepen enzovoorts.

Als wij gebruikte of defecte accu’s ontvangen worden deze eerst optisch gecontroleerd. Als de behuizing beschadigingen of vervormingen vertoont of niet meer waterdicht is, wordt de accu direct ingepakt en tijdelijk bewaard in speciale vaten om te worden opgehaald door Stibat. Deze organisatie verzorgt en coördineert in Nederland de inzameling van allerlei batterijen en accu’s (zie www.stibat.nl). Als een accu uiterlijk in goede staat is, wordt deze in onze werkplaats gedemonteerd. De daadwerkelijke accu, dus de cellen en elektronica die in de behuizing zitten, worden ook ingepakt en in een Stibat vat bewaard. Deze onderdelen worden uit veiligheids-overwegingen nooit hergebruikt, maar door Stibat opgehaald voor verdere verwerking en recycling. De behuizing wordt vervolgens schoongemaakt, waarna wordt gecontroleerd of deze opnieuw kan worden gebruikt.

Goede, schadevrije behuizingen kunnen wij in veel gevallen voorzien van een nieuw accupakket. Door toepassing van de nieuwste generaties cellen van merken als Samsung en Panasonic, kan vaak een hogere capaciteit worden toegepast waarmee dus een grotere actieradius wordt gehaald. Een dergelijk accupakket bestaat uit nieuwe cellen en een nieuw BMS (Battery Management System, feitelijk de computer van de accu die het laadproces en de goede en veilige werking van de accucellen regelt). Deze pakketten laten wij fabrieksmatig assembleren, het wordt ook in de fabriek uitgebreid getest. Als het accupakket in de behuizing is geplaatst wordt deze gesloten en gecontroleerd. Nadat wij zelf nogmaals checken of het opladen goed functioneert testen wij de accu op werking en capaciteit middels onze Batterytester. Als alle controles zijn uitgevoerd bieden wij de accu aan als “Refurbished” in onze webshop. Staat de accu die u zoekt niet in de webshop? Geeft de specificaties aan ons door en wij melden u wat de mogelijkheden zijn!

Een refurbished accu wil bij ons dus zeggen: een hergebruikte accu behuizing voorzien van een vers accupakket. Technisch gezien is de accu splinternieuw, alleen de behuizing wordt hergebruikt. We geven dan ook twee jaar garantie op deze accu’s, gelijk aan een reguliere nieuwe accu. Vaak is een refurbished accu gunstiger geprijsd dan eenzelfde nieuwe accu en dus gunstig voor de portemonnee. Maar misschien wel minstens zo belangrijk is het hergebruik van metalen en kunststof onderdelen die anders nodeloos in het afval verdwijnen, goed dus met het oog op een circulaire economie!

We krijgen regelmatig accu’s binnen die van het ene op het andere moment niet meer werken en waar bij nader onderzoek blijkt dat er vocht in de accu zit of de elektronica is aangetast door corrosie. Op de vraag of de klant de e-bike vaak in de regen gebruikt of stalt laat staan krijgen we regelmatig te horen: “daar moet de fiets toch tegen kunnen?” Dit is helaas niet per definitie het geval.

De elektrische componenten van de e-bike zijn gevoelig voor vocht en vuil, dit geldt voor zowel de motor, het display als de accu. Wat de accu betreft: fabrikanten hebben de verplichting ervoor te zorgen dat de accu op zijn minst spatwaterdicht is, herkenbaar aan de IP normering. Ook na een accurevisie wordt ervoor gezorgd dat de accu weer afgedicht wordt zoals de nieuwe accu, hiervoor wordt speciale kit en rubbers gebruikt.

Spatwaterdicht houdt in dat het geen probleem moet zijn door een normale regenbui te fietsen, hier moet de fiets en dus ook de accu tegen kunnen. De fiets langdurig in de regen stallen kan wel problemen opleveren, het is dus sterk aan te raden de fiets op een droge plaats te stallen. Als het echt niet mogelijk is om voor een overdekte fietsenstalling te kiezen, bijvoorbeeld op het werk of schoolplein, haal dan de accu uit de fiets of gebruik een goede beschermhoes. Er zijn verschillende hoezen te koop voor zowel de accu, het display, zelfs voor de hele fiets. Als de accu uit de fiets is en de fiets heeft in de regen gestaan, controleer dan de contactpunten waar de accu aansluit op de fiets, maak deze schoon en droog met een doek voor de accu wordt teruggeplaatst. Dit voorkomt roestvorming op de contactpunten van de accu.

Gebruik voor het schoonmaken van de e-bike geen hoge druk reiniger. Maak de elektrische componenten alleen schoon met een vochtige doek en droog daarna goed na. Dit geldt ook als de fiets in de regen is gebruikt, maak de gevoelige delen bij thuiskomst droog met een schone doek. Zorg ook dat de accu droog is voor de lader wordt aangesloten om kortsluiting en daarmee schade aan de accu te voorkomen. Let ook op als de fiets op een fietsendrager wordt vervoerd: haal de accu uit de fiets en vervoer deze in de auto. Hetzelfde geldt voor een afneembaar display. Maak de aansluitpunten droog voor display en accu worden teruggeplaatst als onderweg door de regen is gereden.

Tot slot: hoewel het in de praktijk niet altijd haalbaar is, is het het beste voor de accu als deze zoveel mogelijk bij een redelijk constante temperatuur wordt gebruikt en bewaard. Grote temperatuurverschillen kunnen ervoor zorgen dat het materiaal waarvan de behuizing is gemaakt na verloop van tijd licht krimpt of uitzet, hierdoor kan de behuizing verminderd waterdicht worden. Controleer de accu dus regelmatig optisch op gebreken, schakel bij twijfel een accuspecialist in om dit te doen.